原交通运输部运输司李刚司长（国务院安委会专家、交通运输部专家）、交通运输部运输服务司客运处许宝利处长、中国道路运输协会副秘书长（兼客运工作委员会常务副主任）常庆宪及全国客运企业家代表共140多人出席会议。

全国道路客运企业定制化发展研讨会  江西 · 南昌  2017 . 9月

会上，中国道路运输协会旅客运输工作委员会发布了《有序发展定制客运，推动道路客运行业转型升级倡议书》，号召全国道路客运企业主动作为，借助互联网和大数据技术，有序发展定制客运。

并建设性地倡议“行业组建品质服务联盟，共同建立并遵循行业服务标准……通过服务全过程的全方位自律，规范行业经营行为，全面提高行业服务品质。”

据悉，中道协旅客工作委员会还将通过走访、调查、研讨等方式，拟制定《定制客运服务规范》，对定制客运安全保障、服务标准等方面予以指导，促进定制客运健康、有序发展。

长安大学吴群琪教授首先发表演讲，他从宏观环境、中观（行业）环境、微观（技术）环境、社会环境多个维度，分析了当前道路客运发展的新形势。并作《新形势下道路客运发展策略》专题报告。

本次会议的发言嘉宾，也都围绕道路客运企业在定制客运方面的探索与试验经验展开。

校园巴士作为道路客运“定制化”先行企业参加本次会议，校园巴士项目负责人庄焕德在发言中表示，发展校园巴士定制服务是城市发展重要的一环，校园巴士出行服务是高效率、高品质、节能、环保的交通方式。也让车辆的使用效率比以往平均提升了40%，达到95%以上，既满足学生人性化的校园出行需求又有效减少社会闲散的运力。

校园巴士打破传统校车原来模式，根据学生的实际需求定制专属的校园出行服务，结合互联网平台充分发挥学生出行的便捷性、灵活性、多样性等优势提供优质服务。以解决校园出行问题为初心，以舒适、安全、便捷为宗旨，以推动传统校车转型升级为己任，做到最大程度的方便每一位学生。同时，校园巴士也希望通过技术服务，让“互联网+校车”行动试点计划在全国范围内实施，实现开放、可控、优质的校园出行生态圈。

校园巴士是校园出行在线定制平台，总结传统校车的不足，根据学生的实际需求定制专属的校园出行服务，结合互联网线上优势。收集超过100家学校出行需求，累计开通200多条校园专线，运送人次超过200万人次。

校园巴士与传统校车最大的区别是在思维、观念上，传统校车尚未从“一切以盈利为目的”向“根据学生需求做定制服务”转变。通俗的说，就是还没有真正从“让学生适应校车”转变为“让校车满足学生”。而这正是校园巴士的使命。

交通运输部运输服务司道路客运管理处处长许宝利，国务院安委会专家、交通运输部专家（原交通运输部运输司司长）李刚，中国道路运输协会旅客运输工作委员会常务副主任常庆宪，广东省道路运输协会常务副会长费大川等领导与在座参会人员展开讨论。

谈到定制客运的监管问题，许宝利处长认为，去年年底出台的《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，已经旗帜鲜明的指出规范发展道路客运定制服务，充分发挥互联网等信息技术的作用，鼓励开展灵活快速小批量道路客运定制化服务。

许宝利处长在讲话中还提到，交通运输部运输服务司将会把巴士定制化发展列入明年的重点工作计划。

在研讨会中，校园巴士项目获得各位领导和行业前辈们的指导与高度肯定，并与部分参会企业达成战略合作。通过本次会议，校园巴士吸取了各位领导和前辈们的宝贵建议，提高校园巴士定制服务与安全保障， 打破传统校车原来模式，根据学生的实际需求定制专属的校园出行服务，结合互联网平台充分发挥学生出行的便捷性、灵活性、多样性等优势提供优质服务。以解决校园出行问题为初心，以舒适、安全、便捷为宗旨。以推动传统校车转型升级为己任。做到最大程度的方便每一位学生。同时，校园巴士将通过技术服务，让“互联网+校车”行动试点计划在全国范围内实施，实现开放、可控、优质的校园出行生态圈形成。建立并遵循行业服务标准促进校园出行定制客运服务健康、有序发展。